Así es. Noticiascadadía nació en Jaén en septiembre de 2006 con la intención de atender las necesidades de comunicación de la inmensa mayoría de las noticias que gestionaban empresas que no tiene cabida habitualmente en los diarios más conocidos.

Con el subtítulo de Diario corporativo de la Red se emprendía un viaje en el que no se sabía el destino. A los pocos meses, el equipo gestor se dió cuenta de que los lectores, que crecían como champiñones en la Red, comenzaban a elegir de forma muy clara. De ahí que se pasara a ser El diario que se mueve contigo. Y así, con esta misma filosofía, se ha llegado a este primer día de febrero -con nuevo formato- que, además, ha supuesto un antes y un después.

Enero de 2009, ha dejado registros de infarto en Noticiascadadía: se han recibido un total de  325.110 lectores únicos que generaron 385.523 visitas leyendo casi 900.000 páginas. Estos datos, confirmados por la tendencia al alza, ha obligado -con gusto-  a Íttakus, empresa editora, a cambiar completamente re-evolucionando su diseño.

Noticiascadadía ha publicado desde su fundación un total de 17.853 noticias. Sólo en 2008, se han recibido casi 3.000.000 de visitas con un total de 7.232.120 páginas vistas.

De aquel Noticiascadadía parecido al papel, se ha regresado a un Noticiascadadía digital puro y duro: poder de la imagen, interacción con el lector, brevedad en la información, hipertextualidad, vídeos en formato original, secciones mejor segmentadas para facilitar la navegación y la búsqueda de información, etc. En todo caso, un paso más para seguir creciendo,  compartiendo. One step beyond decían los Madness.

La estrategia de expansión de Redtortuga en Europa continúa imparable con la apertura de 12 puntos en Bélgica (estaciones G&V), donde todos los clientes de la tarjeta Diesel Card están repostando desde el pasado mes de diciembre.

Bélgica es un punto importante y muy frecuentado por las empresas de transporte que salen por La Jonquera y tienen como destino toda Europa, teniendo en cuenta también la ventaja de contar con la diferencia de pvp más económico en relación al país vecino, Francia.

Más estaciones en Francia
Por otra parte, la red de estaciones de servicio Redtortuga en Francia ve ampliado y mejorado su servicio con la incorporación de la nueva estación F-37 Truck Beziers, un centro de transporte dirigido a todas las empresas que salen por La Jonquera y se dirigen al centro y Este de Francia como también las empresas que tienen como destino el resto de Europa.

Nuevas estaciones en España
Con el objetivo de seguir ofreciendo el mejor servicio a todos los clientes de la tarjeta Diesel Card, la red de estaciones de servicio Redtortuga en España, se ve ampliada con nuevos puntos para nuestros clientes: E-74 La Carlota (Córdoba), E-71 y E-72 Fuente la Higuera (Valencia) y E-73 Moguer (Huelva). Todas ellas ubicadas en puntos estratégicos en las rutas de los conductores, y con los servicios necesarios para todos ellos.

Redtortuga sigue proyectándose hacia Europa con garantías de seguridad, comodidad y calidad de producto que ya le son habituales.

Información corporativa
Redtortuga (www.redtortuga.com), Compañía española independiente, presta distintos servicios al transporte profesional. Comercializa las tarjetas de carburante más exclusivas del mercado para este sector profesional: Diesel Card Oro, de pago aplazado, Diesel Card Plata (de pago al contado) y Gasóleo Profesional, reforzadas con una red de estaciones de servicio situadas estratégicamente en toda Europa. Redtortuga: siempre, contigo.

SsangYong España, S.A. cuenta con un stock de recambios y accesorios suficiente para abastecer a todos sus clientes hasta que el fabricante resuelva su situación. La red de concesionarios de SsangYong es muy fuerte y tiene presencia en toda España, con un total de 70 concesionarios y más de 80 puntos de asistencia garantizan la atención, tanto en venta como en postventa, a todos sus clientes.

SsangYong en Corea está pasando por unos momentos de tensión debido al descenso de las ventas, la falta de liquidez y la necesidad de ajustar la masa laboral, por todo ello necesita un plan de reestructuración general. Ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo entre los accionistas y los trabajadores, los gestores de la sociedad decidieron, el pasado 9 de enero, presentar una solicitud de Concurso de acreedores.

El Concurso de acreedores en Corea se ajusta al Capitulo 11 de la legislación Norteamericana, diferente de la que tenemos en España. La Compañía solicita ayuda al Estado, a través de un juez, quien congela el pago de las deudas y al mismo tiempo nombra un interventor externo que tiene las funciones de Consejero Delegado, cuyo objetivo principal es realizar un plan de reestructuración que haga viable la empresa.

Los plazos son muy rápidos; en un periodo máximo de 1 mes se hace un estudio pormenorizado de la compañía, y se toma la decisión de si se nombra el interventor y se realiza el plan de reestructuración, que en el caso de SsangYong está prácticamente garantizado, debido al potencial que tiene la marca así como al impacto que puede tener en la economía coreana. Después el plan tiene que estar realizado en unos 3 meses más, durante este tiempo es muy probable que se realicen los recortes de personal, pero ya con la colaboración del gobierno.

Acabado el plan de reestructuración se devuelve la compañía a los dueños con unos muy probables cambios accionariales que dan entrada a los acreedores en alguna medida y a posibles nuevos socios. Hay varias empresas interesadas en entrar en SsangYong, entre ellas fabricantes de automóviles de diferentes nacionalidades. Estos accionistas deben aportar las condiciones que aseguren el funcionamiento estable de la Compañía promulgada por el juez.

Compañías como KIA en 1998, Daewoo Motor en el 2000, Delphi en 2005 o Delta Airlines se han acogido a ese modelo de Concurso de acreedores o Capítulo 11, como todo el mundo sabe, todas ellas superaron con éxito ese período, y con total seguridad SsangYong también lo hará.